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2017新万博网页登录-发力新能源,马磊:东风启辰要抓住主流市场

2020-01-09 13:30:40 热度2893

2017新万博网页登录-发力新能源,马磊:东风启辰要抓住主流市场

2017新万博网页登录,每经记者:蘧毛毛 每经编辑:张北

图片来源:官方供图

历经九年时间发展的东风启辰,正在进入转折期。在刚刚过去的2019广州车展上,东风启辰发布了全新智能化造车体系——vsa智能模块架构,该架构下首款车型启辰星也同时亮相,新车定位为a+级suv车型,预计将于2020年一季度上市。

vsa智能模块架构是东风启辰打造的智能化造车体系,涵盖vsa-l(中大型平台)、vsa-c(紧凑型平台)、vsa-e(电动车平台)三大平台矩阵。接下来,东风启辰vsa智能模块架构将以启辰星为起点,导入一系列全新车型。

“vsa智能模块架构不仅是一个常规平台,它‘可大可小’,可以兼容复合动力、混合动力,甚至还有电动化平台。” 东风启辰汽车公司总经理马磊表示,为了能够满足面对未来新四化的需求,vsa智能模块架构对于整车技术、空间、设计、工艺等多个方面都进行了考量和开发。

马磊表示,前几年东风启辰属于打基础阶段,随着新平台新车型的逐渐导入,2019年和2020年两年时间东风启辰将进入战略转折期。

重点把握主流市场

作为东风日产推出的合资自主品牌,启辰曾凭借“日产技术+合资自主”吸引了部分消费者。但受产品定位和技术研发等方面的影响,启辰给消费者留下了“廉价日产”的印象。随着消费升级趋势发展,启辰发展遇到了瓶颈。

2017年,启辰品牌正式独立,离开东风日产直接归属东风汽车有限公司,与东风日产平级,品牌也从东风日产启辰变成了东风启辰。经历了近三年时间的“再出发”,东风启辰对自身发展定位进行了重新的洞察和思考。在马磊看来,目前中国汽车市场里有三个板块最受关注,分别是主流suv市场、主流三厢轿车市场,以及主流纯电动汽车市场。vsa智能模块架构正是针对东风启辰跻身主流阵营的战略打造。

据了解,东风启辰vsa智能模块架构中涵盖的vsa-l平台,主要面向主流suv市场,并基于此平台打造了首款suv产品启辰星,未来该平台将会产出更多的suv产品;vsa-c平台主要面向下一代轿车产品,目前该平台已经对家庭用轿车市场进行了技术储备;此外,vsa-e平台则主要面向纯电动车市场。

“过去两年中国车市发生了比较大的变化,但是主流市场表现仍十分突出,如果一家车企在主流市场没有品牌和产品的话,将会很难在市场中有所表现,所以东风启辰希望能把握住主流趋势。”马磊称。

数据显示,今年1-10月,东风启辰累计销量9.77万辆,想要完成2019年18万辆的销售目标,压力不言而喻。不过,随着新平台新车型的推出,东风启辰有望打破“产品荒”的发展困境,并带动品牌整体向上。“随着启辰星与vsa智能模块架构的到来,东风启辰进一步完成了整体产业链的全面升级,为品牌下一步的加速向前打下了根基。”马磊称。

全面发力新能源

除了加速燃油车车型的推出,目前东风启辰在全力加速新能源方向的发展。今年下半年以来,东风启辰加速导入了三款ev车型,除了启辰d60ev、启辰e30之外,启辰t60 ev也已上市,新车定位“智领合资纯电suv”,综合补贴后市场指导价为13.88万-15.68万元。

三款纯电动车的定位和目标客户群体并不相同。其中,启辰d60ev主要针对出行市场推出;启辰e30主要定位为纯电代步车,其价格门槛相对较低,主要在河北、河南、山东、天津等地区销售;刚刚上市的启辰t60ev则主要针对一二线城市的青年群体。

马磊表示:“对于整个新能源市场的布局,目前我们做的只是第一个阶段,接下来我们会基于vsa智能模块架构,做好纯电vsa-e平台的开发以及三电技术的研发。”

虽然新能源市场发展空间很大,但仍面临诸多困境。马磊认为,一方面,随着包括东风启辰在内的不同厂家系列产品的推出,新能源汽车市场的竞争将越来越激烈;另一方面,面临 2020年新能源补贴退出以及双积分政策的执行压力,厂家必须多卖车才能维持利润。然而,目前新能源车型在收益性方面仍面临巨大挑战,各大厂家都在寻找一个成本控制和技术研发之间的平衡。

在马磊看来,若想让新能源车型有更好的市场认可度,必须先让车在路上“跑起来”。所以,出行平台成为打开市场的关键。从今年7月d60 ev开启预售以来,东风启辰便开始与各个出行平台接触,了解司机、车管公司以及运管公司的使用诉求,力求在出行领域占得先机。

目前,东风启辰合作的出行平台多为东风南方、东风出行等东风系旗下出行平台。此外,东风启辰已经与携程、特来电、星星充电达成战略合作,希望通过整合行业资源,为用户解决里程焦虑、充电顾虑等问题,最终达成一整套电动出行生态解决方案。

每日经济新闻

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